真正让他在意的，是这个叶片的外形。
常浩南前世当然没有接触过f135或者f136的详细设计参数，不过f35b在垂直起飞的时候，是可以直接看到升力风扇的。
哪怕仅从肉眼都能分辨出来，眼前这个叶片，和他上辈子看到过的截然不同。
而与此同时，坐在旁边的张振华也发现了不对味。
但不是形状。
“常总，英国人这个叶片……是不是轻得有点过分？”
他凑到常浩南耳边，小声询问道：
“我虽然只是估计，但按照它这个尺寸，除非完全挖空，把壁厚设计到非常薄，否则就算是用上钛合金，也不可能拿出这个重量来吧？”
一时间，整个会议室都陷入了沉默。
“或许英国人本来就给了我们假数据呢？”
很快，就有人给出了非技术层面的猜测：
“根据我的经验，他们过去可没有这么好说话，什么好处都还没看见，就敢把设计参数拿出来。”
这个观点，倒是得到了不少认同。
镐飞集团早在80年代末就开始和罗罗有过合作关系，可以说是国内最了解英国人是什么德行的一群人。
只要有事，往坏处想大概率没错。
不过，也有不同意见：
“以罗罗的水平，就算是假数据，也不可能有这么明显的漏洞吧？”
“而且他们也没必要这么干。”
张振华补充道：
“想让我们认同调查报告的结论，肯定是要把合同给签了的，真实数据他们早晚都要给，如果觉得提前拿出来有风险，那完全可以等合同签完之后再说，没必要搞这么个低级的假方案出来……”
众人你来我往，提出的猜测也是越来越离谱。
最后自然也没争出个一二三来。
只好把目光重新投向坐在首位的常浩南。
但后者此时也有点拿不定主意，只好给出一个折中的方案：
“不管怎么样，先模拟一下这个叶片的性能再说……”
英国人的疯狂思路
面对常浩南的要求，会场内的众人却显出了些许犹豫。
尽管镐发集团在航发设计层面的经验还稍显不足，但总归也有一部分人经过了涡扇10项目的磨砺，区区一个风扇的数值模拟，而且主要是出于好奇去做，没必要过于追求精度，还不至于难住他们。
可另一方面，这毕竟就是个给别人做供应商，甚至还是二级供应商的事情。
虽说在眼下这个时间节点上，任何参与重大国际航空项目的机会对于华夏来说都是极其宝贵的，但供应商嘛，只要确定合同层面没有漏洞，然后根据甲方提供的要求把东西做出来就完事了。
至于甲方的设计合不合理，以及进而导致的整个项目进度，其实也轮不到他们操心。
更何况，考虑到sea650，尤其是永磁式发电系统的设计团队主要来自606所，那这个项目大概率也和镐发集团没什么特别直接的关系。
不过，更重要的原因还是。
镐京这边的算力资源确实比较紧张——
尽管时间线已经发生了巨大变化，但眼下毕竟还只是2003年。
上一世的2003年，华夏第一种在研制过程中完整采用计算机辅助设计的型号，歼轰7a，甚至都还没服役。
而歼轰7a在设计过程中需要克服的最大阻碍之一，就是当时的超算性能不支持对整机，甚至不支持对大部件进行高精细度的网格化操作。
这一硬件条件甚至一度差点把歼轰7a给打回绘图板。
实际上，常浩南96年刚到601所时，把四边形网格化为“伪三角形”网格之后再进行计算的操作，最早就是为了解决这一问题才被开发出来的。
当然，在大量产业和科研需求的支持之下，如今曙光3000系列的性能已经摸到了世界前列，早已不可同日而语。
但对于模拟精细度更高的航发设计来说，仍然没有像十几二十年后那样，充沛到可以随便挥霍的程度。
最后，还是和常浩南相对比较熟悉的张振华谨慎询问道：
“常总，现在整个集团都在集中资源，进行涡扇20的立项前准备工作，您看……这件事是不是可以往后放放，至少到立项之后再做？”
但常浩南却摆了摆手：
“不要这么考虑问题。”
“从更广阔的视角来看，这本来就可以视为涡扇20立项准备的一部分……”
不仅张振华，周围的另外几人也面露疑惑。
毕竟，虽说这风扇的设计确实有些奇怪，尺寸也比一般的小涵道比军用发动机更大，但是无论如何，跟涡扇20明显不是一路东西。
面对一片不解的眼神，常浩南只好进一步解释道：
“本质上，涡扇20使用涡扇15的成熟核心机
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