但却是经他之手才得以来到华夏。
实际上，这是常浩南两辈子以来，第一次亲眼见到这个型号。
也是直到此时，他总算直观地理解了，为什么设计师会将其称为“白天鹅”。
四架飞机，如同天鹅展翅一般，轻盈地从远方的天空中轻盈地飘向机场。
完全看不出这400吨体量所应有的笨重。
只有优雅。
必须承认，在航空美学这方面，苏联人和英国人一样，都做到了某种极限。
只不过，二者极限的方向是相反的。
从航空设计的角度来看，图160与老对手的b1b拥有几乎完全一致的设计特征。
但两架飞机摆在一起，外表给人的感觉却是全然不同。
“来了，来了！”
而这个时候，观礼台上也总算爆发出兴奋的喊声。
常浩南在重生之后的五感都变得比常人敏锐许多，因此其他人会比他看到的更晚一些。
又过了几十秒，分别位于四架图160两侧的总共8架歼11战斗机，也陆续出现在了众人眼中。
显然，距离已经很近了。
不过，机群并没有直接降落的意思。
而是在机场正上方，先来了一次12机编队的低速通场。
当然，为了保证安全，高度并没有非常低。
只是让地面上的人群能用肉眼依稀看到机腹的程度。
即便如此，常浩南仿佛还是感觉到一股自上而下的气流，让他下意识捂紧了帽子。
而做出跟他类似动作的人，并不在少数。
显然，这不是幻觉。
至于那些没戴帽子的……
有不止一个人，由于头发被吹起，而暴露了自己是“地中海”的秘密……
可以说，这是所有人都未曾经历过的感觉……
几分钟后，四架图160沿着降落航线重新回到机场附近。
而担负护航任务的歼11们，则是已经离开了。
窑村机场只有一条跑道，四架轰炸机都要安排好顺序依次降落。
要是再跟上另外8架，那多少就有点乱套了……
在塔台的指挥下，第一架飞机放下起落架，从机场围墙以外徐徐飘落。
随着“吱——”的一声，主起落架砸在了经过特殊加固的水泥跑道表面，腾起一股橡胶摩擦产生的青色烟尘。
紧接着，三朵呈“品”字形排列的减速伞从机尾锥形部分弹出。
伞面与空气摩擦所发出的声音，哪怕在停机坪都能听到。
但这声音马上又被观礼台上如雷鸣般的欢呼所掩盖……
宣传干事抓准飞机在跑道上滑过观礼台正前方的瞬间，飞速按下快门。
相机记录下了此刻的时间——
2001年11月15日，16时07分。
第一架编号为“红色24”的图160降落在华夏境内的临潼窑村机场，成为华夏空军装备的第一种超音速战略轰炸机。
买一送一……巡航导弹？
由于过去从未接触过如此大体量的减速伞，而且还是一次放三具，因此地勤人员多少有点手忙脚乱。
导致每一架飞机降落之间的间隔，也显得略微有些长。
好在这些图160的航程实在充裕，完全没有燃料紧张之虞。
直到大半个太阳隐入地平线以下，最后一架编号为“红色14”的飞机，才终于平稳地落到地面。
很快，四架飞机便以头对头的形式，在早已准备好的机棚门口停成了两排。
当然，也可以说是两列。
这个时候，观礼台上的人群就已经有些蠢蠢欲动了。
刚刚，大家可都是已经在望远镜里见过了这种飞机在天空中的姿态。
而现在，自然免不了想要去近距离观摩一番。
不过，在机场这种地界，天大地大，塔台最大。
因此，一直等到四架飞机关掉发动机、设置好轮挡，并最终确定彻底安全之后，才有几辆中巴车慢悠悠地开过来，把这几十号人接到了几百米外的停机区。
也就在这个时候，穿着两种不同飞行制服的飞行员们，也陆续从前起落架后面的舱门中爬了出来——
这次接机任务满打满算都没有10天功夫，要想在这么短的时间里完全学会操纵这种复杂的庞然大物，无异于痴人说梦。
因此在返航过程中，每架飞机的机长和领航-操作员都是从原单位雇佣的二毛飞行员。
只有副机长和领航员（实际上是轰炸系统控制员）来自华夏空军。
而这8名二毛飞行员，也将和随后到达的地勤人员一起，以教官身份在这里驻留很长一段时间。
“报告！”
一名飞行员小跑着来到了乔晨青面前。
虽然飞行服上没有军衔，加上他甚至
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