不过，新的轻量化机匣，以及低空调节能力更好的收敛扩张喷口，都是常浩南准备用88-3当小白鼠进行验证和测试的部分。
当然，这两个地方并不涉及到发动机的核心部分，所以刘永全说风险和周期可控，倒也算不得骗人。
“这……”
听着刘永全的保证，维斯塔有点犹豫了。
说实话，之前606所对于88-2的完善，进度就快得异于常人，以至于斯奈克玛的工程师还没怎么反应过来就结束了。
结果很多地方都只能回去之后慢慢悟。
现在88-3涉及到的改进项目多一些，倒也是个不错的练手机会。
看着低头沉思不语的维斯塔，前者知道他的态度已经开始松动，于是继续加码。
“维斯塔先生，我们上次开会的时候，你，还有艾德斯坦纳先生曾经提到过，说希望通过这次升级来提升阵风在面对ef2000时的表现。”
“在我们看来，如果真想要在较量中占到便宜的话，那就必须得对88发动机进行一次大的升级才行。”
他说着从旁边的文件夹中又抽出了两页纸，递到对方面前：
“这是按照我们的计划，完成升级之后，88-3型号的预期性能指标，你看一下是否满意。”
维斯塔万万没想到，这种重磅的东西刚刚竟然一直都没掏出来，因此赶紧接到手中。
【涡轮前温度，由1740k提升至1830-1850k。（注：无需更换热端材料及隔热涂层）】
【考虑到阵风的气动设计本就不倾向于高速机动性，因此考虑将总压比进一步提高至305，强化亚音速推力和油耗。】
【每秒进气量在原来基础上提升7，用于增推及提供冷却……】
【……】
【综合计算，完成升级后，预计海平面推力将由7600kg提升至8400kg，总重由830kg降低至790kg，燃油消耗率……】
这份文档的篇幅不大。
但甚至还没看到第二页，维斯塔就已经被说服了。
此前，斯奈克玛内部的判断和期待，是能在88-2的基础上增推5，并进一步优化中低空大过载下的出力情况而已……
而眼前这个结果，完全是堪称脱胎换骨的改变。
为此，就算冒一些风险，也绝对是值了！
猎鹰z
像这种跨国合作项目，尤其是涉及敏感型号的合作项目，真正耗费最多时间和精力的，往往并非技术问题。
因此，在88-3的总体升级方案被参与项目的双方确认下来之后，接下来的事情，反倒简单了。
刚刚撤走不久的斯奈克玛工程师们重新入驻606所。
相关资金也由达索的账户分别支付给了斯奈克玛和航空动力。
当然，还有泰雷兹集团——
88-3，包括更往后88-4的一揽子升级合同，都是在那个“猎鹰ng”公务机计划的框架下提出来的。
其中，就包括转让“达摩克利斯”光电瞄准吊舱相关技术的内容。
泰雷兹倒是不在乎技术转让，毕竟也不是第一次了，但总归不可能白白给别人做贡献，所以这块的转移支付，自然也就落在了达索的脑袋上。
但话又说回来，对于达索来说，这笔钱完全是为了满足华夏方面需求而产生的额外支出。
哪怕单纯从做账角度出发，都不太容易平下去……
“老板。”
在伊恩·维斯塔和刘永全把合同内容弄敲定下来的第二天，艾德斯坦纳就带着一份财务支出报表找上了塞尔日·达索：
“我们今年在猎鹰ng这个项目上面支出的款项，大概率是要超标了。”
“这我知道。”
达索理所当然地点了点头：
“超支一些不会有什么问题，我会让财务那边把资金去向处理干净的。”
他甚至都没有翻开那份财务报表。
作为总裁兼ceo，达索可以不管其它细节问题，但财务和人事这两块，肯定要死死攥在手里。
而艾德斯坦纳其实是技术领导，并不负责经营管理这方面。
所以，猎鹰ng项目的超支情况，肯定是达索知道的更早更详细。
毕竟，那只是个空壳项目而已。
如果只涉及到三两笔总额不大的资金，还可以解释为可行性论证和项目早期研究。
但随着这里面涉及到的资金流越来越多，出现超支是必然的。
达索也根本没当回事。
花那么多钱养着那么多财务专家，不就是这个时候发挥作用的么？
不过，艾德斯坦纳却并未就此罢休。
他既然专门为了这件本不属于自己管辖范围的事情过来，就必然有更深层次的目的。
前面都只是铺垫而已：
“其实，
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