“维斯塔。”
达索转过身，重新看向不知道什么时候也已经站起身来的伊恩·维斯塔：
“我记得你刚刚说，88-2的重点是解决安全问题。”
“意思是，后续应该还有更加深入的改进型号？”
“没错。”
后者单手插兜，半倚在旁边的桌沿上，点了点头：
“华夏那边给我们展示了一个完整的三步走方案。”
“88-3将彻底排除核心机层面的隐患，把实际性能恢复到88-1的纸面水平。”
“88-4则会在维持总体结构不变的前提下对部分部件进行重新设计，尽量发挥出这个核心机结构的最大潜力，至于具体能做到什么程度……华夏人倒是没有明说。”
得到这样的解释之后，达索没有马上回答，而是低头盯着地面的瓷砖缝思索着。
“后面这两个过程，不能由我们自己完成么？”
几分钟后，他再次开口，向维斯塔确认道。
“至少到88-3这里，很难。”
维斯塔实话实说，并未有所掩饰：
“至于第三步……那就要取决于我们的设计水平在之后几年里能有多少提升了……”
“这么看的话。”
达索在窗前来回踱了几步：
“看来我们需要拿出些筹码来，把华夏人给绑住……”
公务机挂激光瞄准吊舱，很合理吧？
塞尔日·达索说这句话时候的声音不大，但旁边几人还是清清楚楚地听到了。
对于这件事，大家还是普遍持开放态度的。
赚钱嘛，不寒碜。
而且，尽管现在通用电气方面已经放松了合作的条件限制，但经过这么一轮反复，无论达索还是斯奈克玛，都难免有一朝被蛇咬十年怕井绳的心态。
至少在军用型号领域，以后和美国人合作之前多少得寻思寻思。
当然，更重要的是，如今的88-2发动机，已经有了相对明显的华夏设计风格。
就算通用电气真能痛改前非，回头是岸，想要在当前的基础上继续发展，也绝对不是一件容易的事情。
至于回滚到之前的版本再另起炉灶……
法国人怂是怂了一点，但又不是傻。
众所周知，在工程学领域中，如果一个系统能够正常运转，那就尽量不要去动它。
虽然直到现在，达索仍然想不通华夏人是如何做到在不到三个季度时间里让88发动机脱胎换骨的，但既然测试结果一切顺利，最好还是让它继续这样顺利下去吧……
整个阵风项目已经耗费了达索本人和达索公司太多的精力和资源，经不起再折腾一轮了。
因此，众人纷纷把目光投向了伊恩·维斯塔。
作为斯奈克玛的技术代表，他是在场所有人中唯一一个跟华夏方面有过长时间接触和技术层面交流的。
被好几道视线盯着的维斯塔倒也早就有了需要自己表态的心理准备，因此清了清嗓子之后就开口道：
“从我这段时间了解和看到的情况判断，华夏人的航空发动机技术应该是最近几年才刚刚发展起来的。”
“呃……这我们当然知道。”
达索露出一個有些无奈的表情，打断了维斯塔的发言：
“而且我也很想知道他们进步飞速的原因，但至少现在，我们还是应该关注一下更现实的问题。”
88发动机对于斯奈克玛集团来说很重要，不过还不是最重要的。
毕竟还有销量巨大的cf56兜底。
尽管经过最近这两年的闹剧之后，大家基本也都看穿了这个“联合研发”的型号基本完全由通用电气一方主导，但不管怎么说，该分到的钱总归一分不少。
然而，阵风对于达索，至少是达索航空部门来说基本相当于命脉项目了。
眼下幻影2000的销量正在被越来越便宜的f16和苏27系列疯狂挤压，而新的超远航程公务机产品线又处在开发当中，整个民用航空业务都正处在入不敷出的阶段。
塞尔日·达索不可能不着急。
“我知道，我知道。”
维斯塔抬起手向下压了压，示意达索稍安勿躁：
“我是想说，华夏人在航发，尤其是航发设计领域确实有相当的独到之处，但至少就目前而言，他们的发展还是相当不平衡的。”
“虽然华夏人保留了很多区域没有对我们开放，但还是不难发现，他们到目前为止仍然在生产几种相对落后的型号，比如仿制英国斯贝k202的ws9、仿制苏联ai20的wj6、仿制苏联p11f300的wp13、仿制pd3的wp8……”
“相比于那种用在华夏产苏27上的新型涡扇发动机，以及更早几年露面的wp14，这些发动机完全是上一个，甚至上上个时代的产品，从技术上讲已经完全落后，但却仍然没被完全
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