要知道，他之前发到华夏这边的资料里面几乎都是些性能参数之类的东西，并不涉及具体的设计和生产细节。
这也能被反推回去，那真是见了鬼。
“我……不敢保证。”
皮埃尔薅着头发摇了摇头：
“我们的整个传动系统设计路线确实受到as365这个型号的影响很深，不过nh90的传动系统里面，其实还有一部分是德国人负责的……”
参与联合研发的国家多起来之后，总是很难避免这样的情况出现。
“那我们……”
话才说了个开头，勒梅尔就听到走廊另一边的楼梯上，传来一阵脚步声。
其中还掺杂着对话的声音。
而且，不是汉语。
几个人一起下意识转过头看向那边。
很快，几个身影便从楼上走了下来。
从面孔上看，是欧洲人。
紧接着，勒梅尔意识到，刚刚那些对话应该是意大利语。
那么，对方这几个人的身份，就非常明显了。
与此同时，对面那几个人也注意到了他们。
双方隔着半条走廊的距离，相互对视了几秒钟。
“那几个应该是意大利人。”
等到对方继续下楼离开之后，勒梅尔小声判断道。
没想到皮埃尔比他更加确定：
“没错，有两个是阿古斯塔公司的工程师，我跟他们认识。”
“其中有一个之前还参与了nh90项目，但几个月之前突然没消息了，原来是在这……”
“我记得你之前说过，阿古斯塔跟华夏之间，还有一个6-7吨级直升机的合作项目？”
勒梅尔的语气有些干涩：
“难道那个项目也是在这里进行的？”
实际上，这个年代，很少有外国人能搞清楚航空工业系统下面这些研究所和制造厂的关系，因为大多数情况下，跟他们打交道的时候，大家都会统一用avic的马甲。
因此他虽然早就知道这个事情，但却从未想过会在冰城这里跟意大利人狭路相逢。
皮埃尔点点头：
“对，型号应该叫ac139，15座水平，面向高端公务市场，主打舒适性和高速度。”
二人心中顿时掀起了几分紧迫感。
虽然ac139这个型号本身跟nh90并无重合，但谁能保证阿古斯塔不会丢下他们，跟华夏另外再单干出一个10吨级型号来？
在卖队友这方面，意大利人绝对是名声赫赫，毫无心理包袱。
“不行。”
大脑飞速运转了一会之后，皮埃尔做出判断：
“咱们不能拖太长时间。”
“现在那两架试飞的nh90问题越来越多，万一其它几个合作国家，或者启动用户耐心耗尽，咱们损失可就大了……”
勒梅尔也咬了咬牙：
“既然这样，他们刚才不是说准备了两种合作方式么，我们不如再去看看他们的第二套方案，如何？”
nh90/直12，同分异构体
欧洲直升机公司和阿古斯塔公司在走廊里面的这次“偶遇”自然不是真的巧合。
正是崔文学口中常浩南所安排的“盘外招”。
当然，没有丞相安居平五路那么离谱。
只是提供了一个驱虎吞狼的操作思路，让欧直公司那边有一些危机感。
而具体操作，也就是如何安排才能不那么生硬地让双方见面，这实际上是崔文学自己完成的。
不过无论如何，最后的效果是不错。
因为皮埃尔那边，确实有点急了。
实际上，这也是欧洲一体化面临的一个巨大障碍之一——
哪怕只看欧盟的六个初始成员国，他们在历史上的恩恩怨怨都多到根本数不清，相互之间的戒备和偏见哪怕不表现在明面上，也根本不是一纸协定就能消除的。
条约要是有用，张伯伦早就肉身封圣了。
更别提后面欧盟又饥不择食地接纳进来了一堆在历史上就跟初始六国关系复杂的小国，乃至带英这种居心叵测的搅屎棍了。
常浩南就正是利用了这一点。
实际上，哪怕没有美国的从中作梗，一体化的欧洲也不可能真正成为世界的一极，所以，他更要在欧盟得势的这有限时间里，多薅点羊毛出来。
二十分钟的休息时间很快过去，法方团队也重新回到了会议桌前面。
不过这一次，他们已经没了刚才那种优哉游哉兜圈子的心情。
在按照惯例你来我往了几轮没什么营养的内容之后，勒梅尔便装作漫不经心地开口道：
“对了，崔先生，之前谈判刚一开始的时候，贵方说过准备了两种合作方式，刚刚咱们才只讨论过第一种。”
“既然在货款的数额上我们暂时达不成一致，那不妨讨
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